Confronto specifiche tecniche

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Frequenzumrichter INVT GD20-055G-4-EU
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INVT
4,9
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Frequenzumrichter GD20-055G-4-EU

55kW 115A 400V 3ph Più info

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SerieGD20
SKUInverter INVT GD20-055G-4-EU
Specifiche elettriche
Potenza: 55.0 kw Tensione: 380v - 440v ac trifase Frequenza: 0–400 hz Sovraccarico: 150% per 60s
Motore e controllo
Controllo: v/f e vettoriale (svc) Coppia: 150% a 0.5 hz (svc) Frenatura: chopper integrato (fino a 30kw) Reattanza dc: opzionale
Hardware e dotazione
Filtro emc: integrato (escludibile) Protezione: grado ip20 Tastierino: estraibile a led integrato Copia parametri: supportata tramite tastierino opzionale
Sicurezza e certificazioni
Sicurezza sto: safe torque off (sil2/pl d) opzionale Certificazioni: marcatura ce, rohs Cortocircuito: protezione elettronica integrata in uscita
MontaggioParete / piastra verticale o flangia
ProduttoreINVT
Peso29.0 kg

🛠 Montaggio Meccanico

  • Classi di alimentazione: monofase 220v s2 (0.4-2.2 kw), trifase 220v (0.4-7.5 kw), trifase 400v (0.75-110 kw)
  • Taglie piccole (≤2.2 kw mono e trifase 400v): montaggio nativo su guida din 35 mm o fissaggio a parete tramite asole
  • Taglie medie/grandi (≥4 kw trifase 400v): non supportano guida din, vanno tassellate alla piastra tramite 4 viti; supportano anche installazione flangiata passante
  • Spazio di rispetto: almeno 100 mm sopra e sotto
  • Accortezza smart side-by-side: conformazione stretta a libro consente installazione affiancata continua senza intercapedini (zero-clearance)

💻 Configurazione Software

  • Software: invt workshop
  • Connessione: porta seriale integrata frontale (modbus), convertitore hardware usb-rs485
  • Autotuning motore (gruppo p02): p02.15=1 statico (carico non scollegabile), p02.15=2 dinamico (albero libero, ideale per sollevamento)
  • Parametri da tastiera: p00.00 (0=svc, 2=v/f scalare), p00.01 (sorgente comando marcia), p00.06 (sorgente frequenza), p00.11/p00.12 (rampe)

⚡ Sicurezza e Cablaggio

  • Doppia circuiteria hardware sto certificata sil3 (o sil2 secondo lotto)
  • Prima di cablare r/s/t e u/v/w, togliere l'alimentazione generale e attendere almeno 5 minuti
  • Verificare con tester che la tensione residua sul bus dc sia sotto i 36v
  • Collegare la messa a terra dello chassis; usare solo cavi schermati per la potenza del motore

📝 Note Extra

Chopper integrato fino a 37 kw. Filtro emc integrato da 4 kw in su (classe c3); sotto i 2.2 kw filtro gestibile con modulo add-on esterno. Reattore dc integrato da 18.5 kw in su. Morsettiera: 5 ingressi digitali (s1-s5, s5 alta velocità 50khz), 2 ingressi analogici ai1/ai2, uscite analogiche ao1(/ao2 sopra 2.2 kw), uscita relè (doppio ro1/ro2 sopra 2.2 kw), porta rs485 nativa modbus rtu.

Come si configura la compensazione automatica dello scorrimento per mantenere la velocità costante su questa taglia da cinquantacinque chilowatt? +

Si regola il coefficiente percentuale nel parametro p02 zero dieci aumentando il valore se la velocità cala vistosamente sotto carico.

Quale parametro controlla la riduzione automatica della frequenza portante pwm all'aumentare della temperatura interna del modulo di potenza? +

La funzione è attiva di fabbrica per autoprotezione e i parametri di gestione termica sono mappati all'interno del gruppo p11.

Come si configura l'ingresso analogico ai1 per escludere i valori inferiori a due volt creando una zona morta di sicurezza sul potenziometro? +

Si regolano i parametri di offset minimo e di pendenza all'interno del gruppo p05 definendo la soglia minima di avviamento.

Qual è la massima lunghezza del cavo motore schermato raccomandata per questa taglia senza l'impiego di induttanze di uscita nel quadro? +

La lunghezza non deve superare i cento metri oltre i quali è indispensabile installare un filtro reattivo per le correnti parassite.

Come si programma un ingresso digitale per effettuare la commutazione rapida tra la rampa di accelerazione primaria e quella secondaria della macchina? +

Si imposta il codice della funzione di scambio rampe su un ingresso libero del gruppo p05 definendo i secondi in p00.

Quale registro della mappa modbus rtu permette di verificare in tempo reale lo stato logico di attivazione di tutte le uscite digitali? +

Lo stato delle uscite a relè e a collettore aperto è leggibile interrogando l'indirizzo esadecimale tremila undici della sram.

Come si risolve il problema delle correnti parassite ad alta frequenza indotte che possono danneggiare precocemente i cuscinetti a sfere del motore? +

Si raccomanda l'uso di cavi schermati simmetrici dotati di conduttori di terra concentrici collegati a regole d'arte sul telaio.

Quale codice di errore sul display identifica un cortocircuito permanente verso terra di una delle tre fasi del motore al momento della partenza? +

Il display visualizza la sigla out quattro e la diagnostica richiede la verifica dell'isolamento dei cavi e della morsettiera.

Come si configura il controllore pid integrato per regolare la pressione costante di un circuito idraulico senza l'ausilio di plc esterni? +

Si abilitano le funzioni del gruppo p09 definendo la sorgente del setpoint il canale analogico e i guadagni stabili.

Quale specifica di tenuta al cortocircuito garantisce lo stadio dei transistor igbt integrato all'interno del modulo di potenza principale dell'unità? +

Lo stadio di potenza integra protezioni hardware ultra rapide che tagliano la corrente in pochi microsecondi salvaguardando i componenti.
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Frequenza firmware speciale HF
Opzione di fabbrica per spingere l'uscita fino a 1000Hz, ideale per elettromandrini ad alta velocità.

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CONFRONTO TECNICO AVANZATO

GUIDA ALL'INSTALLAZIONE - INVERTER GD28-022G-4

Installazione e sicurezza: montaggio verticale obbligatorio per garantire la corretta dissipazione termica (lasciare spazio libero sopra e sotto). Utilizzare cavi schermati per il collegamento al motore e separare rigorosamente i cavi di potenza da quelli di segnale per minimizzare le interferenze EMI. Verificare sempre l'adeguatezza della messa a terra.

🔌 Attenzione: attendere almeno 5 minuti dopo lo spegnimento prima di intervenire sui morsetti di potenza; i condensatori del bus DC mantengono cariche residue pericolose.

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