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Frequenzumrichter GD270-011-4-C2
| Serie | GD270 |
| SKU | Inverter INVT GD270-011-4-C2 |
| Specifiche elettriche |
Potenza: 11.0 kw
Tensione: 380v - 440v ac trifase
Frequenza: 0–400 hz
Sovraccarico: 150% per 60s (g) / 120% per 60s (p)
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| Motore e controllo |
Controllo: v/f e vettoriale (svc)
Coppia: 150% a 0.5 hz (svc)
Frenatura: chopper integrato (fino a 30kw)
Reattanza dc: integrata modelli >= 30kw
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| Hardware e dotazione |
Filtro emc: integrato (escludibile)
Protezione: grado ip20
Tastierino: estraibile a led integrato
Copia parametri: supportata tramite tastierino opzionale
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| Sicurezza e certificazioni |
Sicurezza sto: non presente
Certificazioni: marcatura ce, rohs
Cortocircuito: protezione elettronica integrata in uscita
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| Montaggio | Parete / piastra verticale o flangia |
| Produttore | INVT |
| Peso | 4.6 kg |
🛠 Montaggio Meccanico
- Installazione verticale a parete o flangiata passante; classe di alimentazione trifase 400 vac (1.5-500 kw)
- Taglia minima 1.5 kw a convezione naturale (senza ventola); modelli 2.2-500 kw con ventilazione forzata
- Spazio di rispetto: obbligatori 150 mm sopra e sotto
- Filtro emc c2/c3 opzionale o configurato da codice commerciale locale (non integrato di serie come la variante eu)
- Reattore dc di serie integrato a partire dai modelli di taglia ≥30 kw
💻 Configurazione Software
- Software: invt workshop
- Connessione: terminali 485+/485- della morsettiera logica tramite convertitore usb-rs485
- Autotuning motore (gruppo p02): p02.15=1 statico (pompe flangiate), p02.15=2 dinamico (albero libero da funi o riduttori)
- Eco mode: p00.00=0 (svc) o =2 (v/f), riduzione flusso magnetico a carico parziale
- Macro pompe: desludging/self-cleaning (cicli automatici anti-intasamento), frost proofing (antigelo), motor heating (riscaldamento statico anticondensa)
⚡ Sicurezza e Cablaggio
- ❌ differenza cruciale: la versione standard non-eu NON supporta la funzione hardware sto; l'arresto di sicurezza richiede teleruttori elettromeccanici esterni cablati alla logica del fungo di emergenza
- Prima di operare su r/s/t e u/v/w, scollegare l'interruttore generale e attendere almeno 15 minuti
- Verificare con multimetro che la carica residua sul bus dc sia sotto i 36 vdc prima di toccare i conduttori
- Collegare la terra dello chassis e usare cavi schermati per il motore
📝 Note Extra
Morsettiera: 2 ingressi analogici (ai1 0-10v/0-20ma, ai2 differenziale -10v/+10v), 2 uscite analogiche ao1/ao2, 5 ingressi digitali (fino a 1khz) + 1 s5 alta velocità (50khz), 1 uscita collettore aperto y1 + 1 relè ro1.
Come si configura l'inverter da undici chilowatt per funzionare correttamente con una frequenza di base impostata a sessanta hertz? +
Quale parametro stabilisce il limite massimo di frequenza di uscita raggiungibile tramite il comando impartito da potenziometro esterno? +
Come si programma l'arresto del motore per inerzia escludendo completamente l'intervento della rampa di decelerazione attiva al quadro? +
Qual è la massima lunghezza del cavo motore schermato raccomandata per questa taglia senza l'impiego di induttanze di uscita? +
Come si configura la protezione contro il blocco del rotore del motore durante la fase di marcia a regime costante della macchina? +
Quale registro della mappa di comunicazione modbus rtu permette di forzare lo stato delle uscite a relè da un controllore master? +
Come si risolve il problema della corrente di dispersione elevata che fa intervenire l'interruttore differenziale a monte del quadro? +
Quale parametro definisce l'indirizzo di stazione del dispositivo quando inserito all'interno di una rete seriale multipunto rs quattrocento ottantacinque? +
Come si configura la funzione di pre magnetizzazione del motore asincrono per garantire uno spunto vigoroso all'avviamento della macchina? +
Quale codice di allarme avvisa che l'inverter sta lavorando stabilmente in una condizione di continuo limite di tensione sul bus? +
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CONFRONTO TECNICO AVANZATO
GUIDA ALL'INSTALLAZIONE - INVERTER GD28-022G-4
Installazione e sicurezza: montaggio verticale obbligatorio per garantire la corretta dissipazione termica (lasciare spazio libero sopra e sotto). Utilizzare cavi schermati per il collegamento al motore e separare rigorosamente i cavi di potenza da quelli di segnale per minimizzare le interferenze EMI. Verificare sempre l'adeguatezza della messa a terra.
🔌 Attenzione: attendere almeno 5 minuti dopo lo spegnimento prima di intervenire sui morsetti di potenza; i condensatori del bus DC mantengono cariche residue pericolose.
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