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Frequenzumrichter GD270-160-4-C3
| Serie | GD270 |
| SKU | Inverter INVT GD270-160-4-C3 |
| Specifiche elettriche |
Potenza: 160.0 kw
Tensione: 380v - 440v ac trifase
Frequenza: 0–400 hz
Sovraccarico: 150% per 60s (g) / 120% per 60s (p)
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| Motore e controllo |
Controllo: v/f e vettoriale (svc)
Coppia: 150% a 0.5 hz (svc)
Frenatura: chopper integrato (fino a 30kw)
Reattanza dc: integrata modelli >= 30kw
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| Hardware e dotazione |
Filtro emc: integrato (escludibile)
Protezione: grado ip20
Tastierino: estraibile a led integrato
Copia parametri: supportata tramite tastierino opzionale
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| Sicurezza e certificazioni |
Sicurezza sto: non presente
Certificazioni: marcatura ce, rohs
Cortocircuito: protezione elettronica integrata in uscita
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| Montaggio | Parete / piastra verticale o flangia |
| Produttore | INVT |
| Peso | 53.0 kg |
🛠 Montaggio Meccanico
- Installazione verticale a parete o flangiata passante; classe di alimentazione trifase 400 vac (1.5-500 kw)
- Taglia minima 1.5 kw a convezione naturale (senza ventola); modelli 2.2-500 kw con ventilazione forzata
- Spazio di rispetto: obbligatori 150 mm sopra e sotto
- Filtro emc c2/c3 opzionale o configurato da codice commerciale locale (non integrato di serie come la variante eu)
- Reattore dc di serie integrato a partire dai modelli di taglia ≥30 kw
💻 Configurazione Software
- Software: invt workshop
- Connessione: terminali 485+/485- della morsettiera logica tramite convertitore usb-rs485
- Autotuning motore (gruppo p02): p02.15=1 statico (pompe flangiate), p02.15=2 dinamico (albero libero da funi o riduttori)
- Eco mode: p00.00=0 (svc) o =2 (v/f), riduzione flusso magnetico a carico parziale
- Macro pompe: desludging/self-cleaning (cicli automatici anti-intasamento), frost proofing (antigelo), motor heating (riscaldamento statico anticondensa)
⚡ Sicurezza e Cablaggio
- ❌ differenza cruciale: la versione standard non-eu NON supporta la funzione hardware sto; l'arresto di sicurezza richiede teleruttori elettromeccanici esterni cablati alla logica del fungo di emergenza
- Prima di operare su r/s/t e u/v/w, scollegare l'interruttore generale e attendere almeno 15 minuti
- Verificare con multimetro che la carica residua sul bus dc sia sotto i 36 vdc prima di toccare i conduttori
- Collegare la terra dello chassis e usare cavi schermati per il motore
📝 Note Extra
Morsettiera: 2 ingressi analogici (ai1 0-10v/0-20ma, ai2 differenziale -10v/+10v), 2 uscite analogiche ao1/ao2, 5 ingressi digitali (fino a 1khz) + 1 s5 alta velocità (50khz), 1 uscita collettore aperto y1 + 1 relè ro1.
Come si gestisce l'aerazione forzata di questo azionamento ad alta potenza da cento sessanta chilowatt per evitare derive termiche nel quadro? +
Quale parametro definisce il declassamento della frequenza di commutazione quando l'inverter lavora continuativamente alla massima corrente nominale? +
Come si configura l'interfaccia bus di campo opzionale profibus dp inserendo l'indirizzo del nodo slave nella mappa dei parametri? +
Qual è il corretto valore ohmico da garantire sui morsetti del bus continuo per il collegamento di un banco di frenatura esterno? +
Come si programma la logica di autoritenuta a tre fili sulla morsettiera di controllo utilizzando pulsanti a impulso di marcia e arresto? +
Quale registro di diagnostica memorizza lo stato delle tensioni delle singole fasi di ingresso al momento del verificarsi di un blocco? +
Come si ottimizza la stabilità di rotazione di un grosso motore sincrono a riluttanza operando nella regione di deflussaggio ad alta velocità? +
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Come si configura il display lcd grafico opzionale per visualizzare stabilmente una terna di misure elettriche personalizzate durante la marcia? +
Quale procedura permette di validare l'integrità dei dati salvati sulla memoria eeprom interna dopo un aggiornamento firmware di stabilimento? +
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CONFRONTO TECNICO AVANZATO
GUIDA ALL'INSTALLAZIONE - INVERTER GD28-022G-4
Installazione e sicurezza: montaggio verticale obbligatorio per garantire la corretta dissipazione termica (lasciare spazio libero sopra e sotto). Utilizzare cavi schermati per il collegamento al motore e separare rigorosamente i cavi di potenza da quelli di segnale per minimizzare le interferenze EMI. Verificare sempre l'adeguatezza della messa a terra.
🔌 Attenzione: attendere almeno 5 minuti dopo lo spegnimento prima di intervenire sui morsetti di potenza; i condensatori del bus DC mantengono cariche residue pericolose.
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