Inverter VFAS3 4900PC
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Inverter VFAS3 4900PC
Toshiba

Inverter VFAS3 4900PC

110 kW 220A 400V 3ph Più info

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PERCHÉ SCEGLIERE QUESTA SERIE
Controllo vettoriale ad anello chiuso
Precisione superiore e coppia elevata anche a basse velocità.
STO SIL3 integrato
Massima sicurezza macchina senza costi di cablaggio extra.
Multi-protocollo nativo
Pronto per l'Industria 4.0.
Algoritmi anti-vibrazione
Controllo avanzato con soppressione risonanze meccaniche.
Accessori compatibili
Documentazione
Specifiche tecniche
Guida installazione
Domande frequenti
SerieVFAS3
SKUInverter VFAS3 4900PC
Caratteristiche
Potenza motore 90 kw Tensione 400v trifase Doppia porta ethernet modbus tcp integrata Tastiera lcd rimovibile con tasto di navigazione rapido Funzioni di sicurezza e diagnostica web integrate
Tipo di montaggioParete / piastra verticale
Dimensioni (l*a*p mm)300 x 850 x 383 mm
Peso82 kg

🛠 Montaggio Meccanico

  • Architettura hardware integra la quasi totalità dei componenti accessori; classi 400v ac (0.4-280 kw) e 200v ac (0.4-55 kw)
  • Doppia classe di carico: normal duty (nd, 120% per 60s) e heavy duty (hd, 150% per 120s, coppia di spunto >200% a 0hz)
  • Installazione verticale obbligatoria a parete tramite asole a vite posteriori o alloggiamento strutturale nell'armadio
  • Modelli ad altissima potenza (160-280 kw) richiedono linea di alimentazione ausiliaria ac indipendente per il blocco ventole se alimentati da bus dc
  • Spazio di rispetto: almeno 100 mm sopra e sotto
  • Accortezza smart side-by-side: sotto i 40°c interni all'armadio, supporta installazione affiancata a contatto continuo (zero-clearance)

💻 Configurazione Software

  • Software: toshiba pcm002z
  • Connessione hardware: pannello lcd avanzato frontale con porta usb, collegamento diretto via cavo usb standard senza moduli hardware aggiuntivi
  • Diagnostica smart via qr code: in caso di trip, il display genera un qr code che rimanda alla sezione del manuale con cause e soluzioni
  • Orologio real-time (rtc) integrato con batteria per lo storico eventi
  • Autotuning motore: digitare dati nominali (potenza, frequenza, giri/min, tensione, corrente), selezionare algoritmo vettoriale, abilitare mappatura statica o dinamica

⚡ Sicurezza e Cablaggio

  • Circuiteria hardware sto certificata sil3 (iec 61800-5-2)
  • Prima di intervenire sulle morsettiere di potenza trifase, sezionare l'alimentazione generale e attendere almeno 15 minuti
  • Verificare con multimetro l'assenza di tensione residua pericolosa sui condensatori del bus dc
  • Cavi schermati per la potenza del motore, distanziati dai cavi dei segnali analogici/digitali

📝 Note Extra

Filtro emc c2/c3 integrato (iec61800-3), consente cavi motore schermati fino a 150 metri. Reattanza dc integrata di serie. Doppia porta ethernet nativa con switch incorporato (modbus tcp, ethernet/ip). Porta rs-485 seriale aggiuntiva. Logica plc integrata "my function" con 14 terminali di ingresso logici.

Come si esegue la calibrazione automatica dei parametri del motore a induzione se l'albero è accoppiato stabilmente a un riduttore di linea? +

Si inserisce il valore del tuning statico nel parametro au3 eseguendo l'identificazione a freddo con il rotore fermo.

Quale codice visualizza lo schermo lcd grafico se si verifica una mancanza di fase sulla linea trifase di alimentazione di ingresso? +

Il sistema interrompe la marcia mostrando la sigla eph zero ed è necessario verificare la stabilità dei teleruttori di linea.

Come si configura l'inverter da novanta chilowatt per lavorare in modalità di controllo di coppia anziché di regolazione della velocità? +

Si modifica l'algoritmo di controllo principale impostando il parametro pt sul valore corrispondente alla regolazione di coppia.

Qual è la massima lunghezza del cavo motore schermato tollerata da questa taglia prima di richiedere un filtro sinusoidale di uscita? +

La linea non deve superare i cento metri oltre i quali i picchi di tensione indotti possono danneggiare gli avvolgimenti.

Come si imposta un profilo di rampa di decelerazione parabolico a s per movimentare carichi pesanti senza strappi meccanici sulla linea? +

Si seleziona il tipo di rampa nel parametro f quinzi cento due definendo i tempi di raccordo iniziali e finali in secondi.

Quale registro della mappa di comunicazione seriale memorizza il contatore dell'energia attiva consumata espressa in megawattora? +

Il valore totale dell'energia è memorizzato continuamente nei registri speciali di diagnostica ed è accessibile via modbus.

Come si programma l'uscita a relè fl per segnalare lo stato di allarme grave cumulativo isolando l'alimentazione della logica del quadro? +

Si imposta la funzione del relè fl inserendo il codice di guasto generale e configurando il contatto normalmente aperto.

Quale processore gestisce il calcolo dei vettori matematici di flusso ad alta velocità all'interno della scheda di controllo toshiba? +

La scheda integra un dsp ad architettura avanzata ottimizzato per il calcolo in virgola mobile delle coordinate vettoriali.

Come si configura la funzione di risparmio energetico automatico per ridurre la tensione magnetizzante quando il carico si azzera? +

Si abilita la funzione modificando il parametro pto per ottimizzare l'efficienza energetica del ferro del motore elettrico.

Quale valore di isolamento dielettrico garantisce lo chassis metallico rispetto ai morsetti della morsettiera di controllo dell'azionamento? +

I circuiti di controllo sono isolati galvanicamente per resistere a tensioni transitorie fino a mille e cinquecento volt alternati.

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CONFRONTO TECNICO AVANZATO

GUIDA ALL'INSTALLAZIONE — INVERTER GD28-022G-4

Installazione e sicurezza: montaggio verticale obbligatorio per garantire la corretta dissipazione termica (lasciare spazio libero sopra e sotto). Utilizzare cavi schermati per il collegamento al motore e separare rigorosamente i cavi di potenza da quelli di segnale per minimizzare le interferenze EMI. Verificare sempre l'adeguatezza della messa a terra.

⚠️ Attenzione: attendere almeno 5 minuti dopo lo spegnimento prima di intervenire sui morsetti di potenza; i condensatori del bus DC mantengono cariche residue pericolose.

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