Confronto specifiche tecniche
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Variador de frecuencia GD390L-015G-4-C2
15kW 32A 400V trifásico
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Domande frequenti
| Serie | GD390L |
| SKU | Inverter INVT GD390L-015G-4-C2 |
| Specifiche elettriche |
Potenza: 15.0 kw
Tensione: 380v - 440v ac trifase
Frequenza: 0–400 hz
Sovraccarico: 150% per 60s
|
| Motore e controllo |
Controllo: v/f e vettoriale (svc)
Coppia: 150% a 0.5 hz (svc)
Frenatura: chopper integrato (fino a 30kw)
Reattanza dc: integrata modelli >= 30kw
|
| Hardware e dotazione |
Filtro emc: integrato (escludibile)
Protezione: grado ip20
Tastierino: estraibile a led integrato
Copia parametri: supportata tramite tastierino opzionale
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| Sicurezza e certificazioni |
Sicurezza sto: non presente
Certificazioni: marcatura ce, rohs
Cortocircuito: protezione elettronica integrata in uscita
|
| Montaggio | Parete / piastra verticale o flangia |
| Produttore | INVT |
| Peso | 5.2 kg |
🛠 Montaggio Meccanico
- Versioni e taglie di potenza: monofase 220v (2.2-18.5 kw), trifase 220v (2.2-18.5 kw), trifase 400v (4.0-37 kw)
- Installazione tassellata a parete o su piastra di fondo tramite 4 occhielli di fissaggio perimetrali; per le taglie minori è supportata l'asola di aggancio orizzontale
- Montaggio verticale obbligatorio per non inficiare l'azione convettiva dei flussi di raffreddamento
- Spazio di rispetto: almeno 150 mm liberi sopra e sotto l'unità
- Vibrazioni ambientali massime tollerate: 5.8 m/s² (0.6 g)
- Accortezza compattezza in armadio: chopper di frenatura e filtri emc c2 integrati di serie riducono l'ingombro dei componenti esterni
💻 Configurazione Software
- Software: invt workshop (portale ufficiale invt)
- Connessione: porta di comunicazione seriale o moduli iot dedicati; supporta aggiornamento firmware via usb flash drive e ota
- Oscilloscopio digitale integrato per cattura grafici d'onda delle rampe
- Autotuning motore (gruppo p02): p02.01-p02.05 dati di targa; p02.15=1 tuning statico (impianti già funati), p02.15=2 tuning dinamico (albero libero)
- Controllo velocità e comfort: p00.00=3 anello chiuso con scheda pg encoder (motori sincroni gearless), =1 anello aperto sensorless; gruppo p04 rampe a s
- Compensazione coppia in partenza: weighing sensorless compensation, azzera l'arretramento transitorio (roll-back) senza cella di carico
- Funzione rescue plan: alimentazione ausiliaria via ups monofase 220v ac o batterie dc 48v; direzione di carico più favorevole calcolata automaticamente
⚡ Sicurezza e Cablaggio
- Doppia circuiteria sto conforme sil3, con funzione elettronica di cortocircuito delle fasi per motori sincroni (electronic star-shorting)
- Prima di intervenire sui morsetti di potenza, togliere l'alimentazione generale e attendere lo scaricamento totale dei condensatori del bus dc (verificare con multimetro tensione residua sotto i 36 vdc)
- Collegare saldamente a terra lo chassis metallico; evitare passaggi paralleli tra cavi schermati del motore e linee dei segnali logici di chiamata
📝 Note Extra
Ingresso encoder push-pull/open-collector configurabile via jumper j13/j14; supporto schede pg opzionali (sincos, endat/biss). Bus integrati: modbus rtu e canopen. Ingresso pt100/ptc per sonda termica motore.
Come si configura l'inverter specifico per applicazioni ascensore per garantire la massima linearità della rampa di accelerazione iniziale sotto carico?
Si imposta il controllo vettoriale ad anello chiuso programmando i guadagni proporzionali del loop di velocità nel parametro p03 zero zero.
Quale parametro determina il tempo di ritardo per l'eccitazione del freno meccanico esterno all'avvio del motore asincrono di sollevamento?
Si definisce il valore espresso in secondi all'interno del parametro p12 zero zero per assicurare lo spunto di coppia prima del rilascio.
Come si risolve il guasto per sovratensione sul bus continuo durante la fase di decelerazione rapida della cabina con carico sbilanciato?
È necessario diminuire il valore della rampa o installare una resistenza esterna dimensionata configurando la soglia nel parametro p08 zero quattro.
Qual è la procedura corretta per eseguire la sintonizzazione automatica dinamica dei parametri del motore comprensiva del calcolo dell'encoder?
Si imposta il valore due nel parametro p02 zero one avviando la marcia a vuoto dopo aver scollegato le funi di trazione dall'albero.
Come si configura l'ingresso logico multifunzione di sicurezza sto per interfacciarsi con il circuito a doppio canale del quadro elettrico?
Si rimuove il ponticello hardware tra i morsetti dedicati connettendo le uscite del modulo di sicurezza direttamente ai terminali stl1 e stl2.
Quale registro della mappa modbus rtu integrata consente di monitorare la velocità reale della cabina espressa in metri al secondo sul display?
Il valore calcolato dall'algoritmo interno è associato e leggibile interpellando l'indirizzo esadecimale della serie di sola lettura p17.
Come si elimina il rumore magnetico acustico ad alta frequenza generato dagli avvolgimenti del motore durante le marce a bassa velocità?
Si incrementa il valore della frequenza portante pwm modificando il parametro p00 zero sedici entro i limiti termici del modulo di potenza.
Quale soglia termica virtuale integrata protegge l'inverter dal sovraccarico prolungato in applicazioni con frequenti avviamenti ravvicinati?
Il circuito elettronico monitora la temperatura tramite il sensore ntc integrato attivando l'allarme ol2 al superamento dei limiti di targa.
Come si configura l'uscita analogica in corrente per replicare l'andamento della coppia istantanea stimata erogata all'albero della macchina?
Si assegna il codice di funzione corrispondente alla coppia nel parametro p06 zero one definendo il fattore di scala a venti milliampere.
Quale valore percentuale occorre impostare nel parametro di boost di coppia manuale per vincere l'attrito statico iniziale delle guide di scorrimento?
Si incrementa gradualmente il valore all'interno del parametro p01 zero one fino a ottenere la partenza fluida senza strappi meccanici.
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